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      公司活動
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      不斷追求安全管理的“極致”
      發布時間:2016-10-19   瀏覽次數:

      進入港口碼頭行業3年多以來,武漢經開港口股份有限公司安全生產部門深知安全生產工作的重要性。“物體打擊、起重傷害、高處墜落、車輛傷害等,都是最常出現的。但如果我們把員工培訓更到位一些,他們的安全意識再提升一些,安全監督管理更嚴格一些……很多悲劇便不會發生。與其做事后諸葛,不如把安全管理的方方面面‘先行一步’,做到極致。”
      循著這樣的理念,公司自正式運行至今,近兩年的時間里,深耕安全管理,保持著良好的安全發展勢頭,甚至成為區內許多老企業學習的典范。

      立足高起點,把標準化做到極致
      經開港公司安委會辦公室里,員工培訓記錄、員工體檢檔案、特種作業操作指南等,整齊碼放柜內。柜旁有一個醫藥箱格外顯眼,里面全是給員工準備的祛暑藥、創可貼等。屋內墻面上,懸掛有各類安全規章制度。港口碼頭上,警示標識標牌隨處可見。倉庫區與碼頭連接的引橋上,每一個監控器控制箱上都貼有紅白相間的反光條,以提醒夜間過往車輛……
      這些細致入微的工作都是安委辦主任寧華新的心血。他說:“為了把公司安全管理按照標準化做到位,有大半年時間,每天下班還在辦公室加班加點,絞盡腦汁。”
      面對眼前這些成果,寧華新頗有成就感,生產副總蘇藝也豎起大拇指。“不過,工作能夠順利開展,還多虧了老總的鼎力支持。”
      蘇藝介紹,2010年5月,公司正式成立。經過近4年的投資建設,碼頭項目從一紙藍圖躍入現實,并從2014年開始正式運行。
       “說實話,剛開始心里還有點顧慮。畢竟,碼頭港口是個長線投資的行業,前些年能不能收回成本都是問題,可搞安全處處需要投入。領導能夠支持嗎?工作會不會很難開展?”
      可董事長的一席話消除了他們心中的疑慮。“安全生產是大事兒,容不得半點馬虎。我們即使虧本運營,安全投入也絕不打折。”事實證明,以后,公司在安全保障設施、安全教育、標識標牌、隱患排查整改等方面的投入,每年都約在20萬元左右。
      正因為此,安全部門有了底氣。從一開始,他們就給公司的安全管理工作定下高目標,直接奔著二級標準化的方向邁進。
      為此,公司成立安委會,下設辦公室,聘請專職安全員2名,再從10多個部門各抽調一員兼職安全管理工作。同時,成立15人的保安隊,以及一支10人的兼職消防隊。寧華新把所有的專兼職安全員、保安都調動起來,讓他們參與到標準化創建工作中。
      安全員小鄧深有體會,以建立完善安全臺賬為例,寧華新帶著大家一點點摸索,不明白就查閱資料,不時地打電話向區安監局請教,還專門申請3萬元,聘請安全專家上門指導。“包括文件盒的大小、資料的分類擺放,寧主任都向專家仔細地請教,詳細地記在筆記本上。”
      小鄧回憶,有一次,他負責整理新員工培訓檔案時,弄錯了一個人的名字。“沒想到,寧主任一眼就看出來了。一向好脾氣的他大發雷霆,他說安全生產工作容不得一丁點兒差錯。這件事讓我至今難忘。寧主任可真是較真兒,把標準化做到了極致。”
      截至目前,已制訂42項安全管理制度,15個安全操作規程;在港區設置醒目的標識標牌285處;開展了11項應急預案編制與演練;組織了100余次安全隱患排查與整改;開展了季節性尤其是夏季防暑降溫、冬季防滑防凍等人員和設備安全防控工作;以各種形式開展富有成效的經常性安全教育等常態工作……

      違章零容忍,把現場安全管理做到極致
      在閘口和散貨通道口,每天都可見到進港車輛,在擋風玻璃前有一個明顯的綠色通行證,原來這是公司安委辦對進港車輛經過安全審核,發放了安全告知書,并簽訂了協議后發給的通行證,目的是提示安全注意事項,提高通行效率。沒有辦證的車輛禁止進入港區內。對外來車輛的安全管理是如此嚴格,對內呢?請看下面的場景:
      “注意!站位!”
      寧華新站在烈日下,頂著“安全監察”的安全帽,對著一號起重機下的指揮員,大聲喊道。待指揮員調整到規范站位,他又來到5號起重機下,監督正在裝卸貨物的裝卸工人按規操作……
      這樣的情景,每天都在上演。
      而強化現場管理,就是一個重要安全生產突破口。“人或多或少都有僥幸心理,違章行為很難避免。這就對安全監管提出高要求。”
      凡是碼頭、堆場、倉庫區域有作業時,安全員、保安在一線監管是必須的。不過,作為安委辦的總負責人,寧華新更是常駐一線。在他眼里,容不下“沙子”。
      有一次,一名司機空載叉車時,貨叉停放位置很低,不時碰擦地面。巡查中的寧華新,發現了問題,立即把司機叫停。“李師傅,您看看,貨叉空載離地面這個高度,合適嗎?按照規定,空載時貨叉距地面200-300毫米。您是老師傅,怎么還帶頭違章呢?”
      寧華新回憶說,當時這個老師傅很“不服氣”,“他說我開車這么多年,就這么做的,沒出過什么事。你又沒開過,懂什么。”
      話剛落音,寧華新就上車給老師傅做了個“標準示范”,讓現場員工都目瞪口呆。原來,在港口碼頭上工作過20多年的寧華新,早已對各種特種設備、車輛“門清兒”,還拿過專業的駕駛證、操作證呢。
      “抓現場管理,不能是外行管內行。我們必須把各種操作規范熟稔于心,必要時要給員工們‘打個樣’,這樣他們才能信服。”在寧華新看來,現場管理嚴是必須的,還要講究方法,不能對待違章便一罰了之,要讓他們從心底認識到問題的嚴重性。所以,每次有違章行為發生,當事人可就不僅僅在現場丟了面子,還要被請去安委辦“喝茶”,進行提神醒腦的談心對話。
      久而久之,大家也逐漸明白公司的苦心,理解寧華新抓安全有法有度、令人信服,所以現在違章行為越來越少,員工的安全意識也在越來越強,正在逐步由被動式的“要我安全”向主動式的“我要安全”這一良好方向轉變。

      把牢重重關,把安全培訓做到極致
      這兩年,隨著經開港上集裝箱業務開始有了起色,一線員工也在不斷增多,其中不乏外包人員。寧華新心里清楚,要保障安全生產,保障手下的員工不發生任何工傷事故事件,除了嚴格的現場監管,還得從員工安全培訓下手。
      機械隊隊長胡彩霞深有體會。胡彩霞有20多年的從業經驗,行車、叉車駕駛和電焊操作等,樣樣不在話下??伤龟悾?ldquo;待過這么多單位,還沒見過經開港這么重視安全培訓的。”
      胡彩霞回憶起剛開應聘的時候,人力資源部的人第一句話就問:“以前在工作中有沒有出現過工傷?對安全生產的認識?”胡彩霞剛開始一頭霧水,后來才得知這是公司安委辦的要求,通過初期摸底,以針對性地制定培訓計劃。
      面試之后,胡彩霞參加了三級安全培訓。令她大開眼界的是,這些培訓雖然信息量很大,卻很易于接受。負責授課的老師,把相關的法律法規、操作規程,融入到一個個鮮活的案例里,有時還有視頻講解、圖片展示等,培訓內容一下子就記住了。并且,針對每個人的強弱項,公司還安排了“一對一”的個性化培訓。
      之后,迎來考試關,胡彩霞本胸有成竹,卻沒想到出現一個小插曲。因為著急提交試卷,竟然把名字忘記寫了。胡彩霞因此被要求進行“回爐學習”,重新參加考試。
      寧華新因為這件事,找過胡彩霞談心。“忘記填寫姓名,看似一件小事,卻暴露出個人粗心大意的性格。這樣的情況,在日常工作中,是絕對不允許的。如果一臺亟待檢修的設備,因為你忘帶一個關鍵的工具,這將會造成什么后果?”
      這件事令胡彩霞醍醐灌頂。“說實話,公司這種近乎嚴苛的做法,還挺讓我震撼的。我和工友們私下聊天就說過,在這樣的企業上班,我們自己也放心,因為他們重視安全,就是保護我們每一個員工!”
      她還告訴記者,公司在安全培訓上真的是“極致追求”。除了理論培訓,還有系統地實操培訓。“包括一個螺絲帽應該擰到什么程度,都有詳細說明。”
      此外,對待外包人員,安全培訓更是毫不含糊。寧華新介紹,在與外包公司簽訂合作協議時,首先就是對他們的人員進行考察。“如果發現他們有培訓不合格的員工,我們可是要‘退回去’的。”
      寧華新的話一點也不夸張。因為這些外包人員在上崗前,還要跨過“重重關卡”,重新接受系統培訓,還要以高分通過考試。“因為重視培訓,我們從源頭上保障了員工的安全素質。”

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